在庆祝中国共产党员成立100周年之际，我们再次看到了原福建省轮船总公司总经理池津光同志在建党90周年时所作的《感受企业文化，感恩党的培养》一文，文中结合自身经历，回忆了在企业工作时的所思所想，情真意切，到现在仍不失为党史教育、司史教育的优秀范例，现全文转载，以飨大家。全文较长，预计阅读时间8分钟，请耐心观看。
（上图为池津光同志在庆祝建司六十周年庆祝会上致辞时的照片）
今年是伟大的中国共产党成立九十周年，也是我入党四十周年。四十年来，是党和人民把我从一个刚走出校门的学生教育培养成企业和行政部门的领导干部。现在我已退休多年，但每念及自己的成长历程，心里就充满了对党的感激之情。
海运报首期，时任总经理池津光 撰发刊词
我是1971年在福建省马尾造船厂入党的。入党后我的工作可以分为两个时间段。前二十年，大部分时间是在企业和基层工作；后二十年是在政府机关和行政执法部门任职。对于这两个阶段，我的体会是，机关工作主要是文和字；基层企业大量是人和事，真正能锻炼人的还是在基层和企业。从1971—1991年，我曾经在当时福建省重点骨干企业马尾造船厂和福建省轮船总公司工作过。其中1984—1991年，在福建省轮船总公司（以下简称省轮）七年半的经历，对我锻炼最多、教育最深。每回想起在省轮的工作生活，一切都恍如昨日，历历在目，倍感亲切。创业的艰辛、决策的压力、经营的苦恼和成功的喜悦，特别是广大干部船员对我们工作的支持，不时在脑海中浮现。而最让我受益的是省轮悠久的历史凝炼而成的企业文化——不畏艰险、开拓进取的创业精神；尊重劳动、尊重人才的人本理念；为国分忧、为民服务的使命意识，让我终生受用。 一、不畏艰难、开拓进取的创业精神，是省轮百折不挠、迎难而上的强大动力 省轮的创业精神是在福建海防支前的枪炮声中培育起来的。想当年，省轮人一手拿枪、一手开船，为刚刚诞生的新中国穿行在海峡的封锁线上，要冒着多大的风险，需要何等的勇气！正是这种惊涛骇浪的洗礼，炼就了省轮人不畏艰险，开拓进取的精神境界，60年来薪火相传绵延不绝。到了改革开放，再一次迸发了创业的激情。早在改革开放初期，省轮就率先提出“以船养船、自借自还”的发展思路，开始了自负盈亏、自我发展的创业历程。这期间，省轮自力更生贷款买船，壮大船队运力，先后开辟了香港、日本、新加坡等外贸运输航线，厦门—香港客运航线，秦皇岛—福州电煤运输航线，并买船筹建福建炼油厂油运船队等等，企业逐步向船舶大型化、管理现代化推进。在创业崎岖的道路上，给我印象最深的是组建电煤运输船队。上世纪八十年代初，福建决定建设福州火电厂，每年需电煤运输量约300多万吨，相当于当时全省的年海上运输量。承担这项运输任务，将面临着前所未有的困难。省轮明知山有虎、偏向虎山行，主动向省里请求继续实行“以船养船，自借自还”，自筹资金建设电煤运输船队。上级有关部门对省轮承担电煤运输的实力心存顾虑，久久没有表态。到了85年夏，多家航运公司闻讯纷纷介入该项目。如果省里再不作决定，将错过振兴海运事业的难得机遇，续写航运大省新篇章的构想就无从谈起。在这紧要关头，省轮做出了一个艰难而大胆的决定，越级向省委书记和省长写信，直陈“利用福州火电厂即将建设的大好时机，加快振兴福建海运船队”的建议。省委书记项南、省长胡平和分管的副省长游德馨很快作出批示，肯定省轮的建议，促成了上下统一认识。在省政府和省计委、财政厅、交通厅等的关心和支持下，省轮很快就获得了1200万美元的贷款，并不失时机地利用国际船价下跌的背景，一口气廉价购进了7艘万吨级以上运煤船，成功组建了我省第一支电煤运输船队。从1988年至今，电煤运输船队源源不断地为电厂运送电煤，为福建的经济发展做出了重大贡献，也为企业的发展奠定了良好基础。
事非经过不知难，回想组建我省第一支电煤运输船队的历程，充满了创业的激情，更充满了创业的艰辛。但是，创业精神一旦成为广大干部职工的觉悟，就没有什么困难能阻挡我们前进。讲几件自己亲身经历的事情，以表达我对每位为组建电煤船队做出贡献的同事们的敬意。在组建电煤船队中，最关键的是省委书记和省长对省轮来信的批示。这封信，却是时任省轮计划科科长的黄春华同志促成的。85年7月下旬的一天，快下班时黄春华同志匆匆来找，一开口就说，“你们领导要想办法啊，不然组建电煤船队的事就吹了！”她急切地介绍了多家船公司介入福州电厂电煤运输的情况，说着说着两眼发红，眼眶里充满了泪水。一位普通的女同志，能为企业的生存和发展急成这样子，我被深深地感动了。当晚我连夜赶写了给省委书记、省长的信。第二天一上班，我对党委书记陈元同志说：“我给省里写了封信，弄不好会得罪人。请你看一下，如同意，我们俩联名上报。”陈元同志看完信对我说：“为了工作就是得罪人也不用怕。我支持，赶快把信寄出去！”这封信后来得到省领导的肯定，却给我们带来不少非议和麻烦。在组建电煤船队进入实质性操作时，为了确保电煤运输不脱节，省里要我们签责任书。作为法人代表，我理所当然要为电煤运输中可能出现的问题承担责任。面对巨大的压力，我心存忧虑地对罗振标总船长说，“电煤运输各个环节中，我最担心的是船舶航行和靠泊安全问题。”罗总船长轻声却毫不含糊地说“这个问题我来负责，如有需要，首航我来开！”他多次亲自组织船舶试航试靠，不断总结完善航行方案，确保了电煤运输安全生产，万无一失。组建电煤船队最后一关是获得交通部的秦皇岛—福州直达煤运航线的批准（此前地方船舶只能到上海、广州运煤）。省有关领导对此十分关心，做了许多工作。88年春节临近时，林可斌副总经理再次上京请求批准。到了农历廿九，我打电话询问情况，林副总在电话那头说“批不下来，我就不回去过年了！”第二天一早还没上班，他就等在交通部水运司办公室门口。他的执着，感动了水运司领导，大年三十下午，终于拿到了交通部的批件。正是有众多领导和广大干部船员的参与，公司上下想创业、讲创业、干创业，形成了浓烈的主流氛围，电煤运输船队筹建工作才能冲破重重阻力，迎难而上。今天，我们在怀念这种激励人们前进的精神力量时，更希望省轮在新的形势下继往开来，勇往直前，大力弘扬不畏艰难，开拓进取的创业精神，促进新一轮创业更好更快地发展。 二、尊重劳动、尊重人才的人本理念，是省轮同舟共济、和谐发展的核心思想 长期以来，省轮坚持把传统的思想教育与亲切的人文关怀结合起来，尊重人，关心人、培养人，激发了广大干部职工爱岗敬业的热情。大家风雨同舟，战风斗浪，驾驭着省轮这艘航船驶向一个个新的彼岸。这里着重谈我亲身经历的省轮在关心船员，促进体面劳动，推动和谐发展的一些情况。大家知道，航运生产三个要素船、人、货中，人是决定性的因素。这里的“人”，指的主要是船员。当时省轮有各类船员3250多人，占职工总数的65%以上。但是，由于“文革”十余年的耽误，加上年老退休，高级船员特别是船长和轮机长非常紧缺。为了帮助船员快速成才，企业制定了一套培训方案，实行以老带新、定人指导、缺啥补啥的措施，促进船长、轮机长以下的高级船员学理论、学业务、练操作。企业在学习时间、培训考试费用等方面给予照顾，对在学习中表现突出有培养前途的船员，优先安排他们到运输生产第一线和劳务外派中去锤炼。一时间，船员中掀起了学习提高的热潮。在短短的几年里，一大批船员走上了高级船员的岗位。其中有不少从航海院校毕业分配到省轮才8—9年的学生，当上了船长和轮机长，比在其他航运公司工作的同届学生要提前3—4年。更有许多自学成才的船员，靠着自己的刻苦学习，走上了高级船员的岗位。如只有小学文化的李恩光同志，利用停航和公休时间，留在船上埋头学习，刻苦钻研，终于脱颖而出，成为一位业务和技术水平公认的高级船长。这批高级船员不但解决了当时的燃眉之急，而且为省轮的长远发展提供了宝贵的人力资源。现在他们都成了企业骨干，有的还走上了领导岗位。在生活福利待遇上，企业也更多地向船员倾斜。当时公司正在建职工宿舍楼，在讨论征求住房分配方案时，很快就达成了“两先两后”的共识，即先基层船员后机关干部，先船长轮机长后机关科长。许多船员是解放后第一次住进了新房，他们欢欣鼓舞，热情洋溢，以主人翁的姿态更加辛勤地工作，想方设法多装快跑，自己动手维修保养船舶，努力增收节支，经济效益逐年增长，连续多年被交通部评为企业效益先进单位。
时任副省长施性谋给省轮职代会的贺信 以人为本、关心船员就要为船员的实际困难着想。船员们以船为家，夫妻很少团圆，父母孩子得不到照顾。觉得对不起家庭，这是船员的共同心病。省轮非常重视这个问题。经常组织船员家属到公司陈列室和船舶参观，定期召开船员家属座谈会，向他们介绍船员们先进事迹和为公司作出的贡献。每年公司都要召开船员家属表彰大会，有的还被评为全国交通系统优秀船员家属，上京受到部领导的接见。这些活动，增强了船员和家属之间的思想沟通，使家属们更加理解船员，支持船员，支持企业。有位船长因为儿子中考要下船公休。这位船长家属知情后，打电话对我说“请领导放心，我们商量好了，家里的事我顶着，不能误了开船。”这件事使公司领导深受感动，同时也对船员子女的读书就业问题更加重视。当时我们顶住了压力，排除干扰，坚持办好海员学校，就是为了让船员子女有一个读书学习和就业的机会。我在省轮七年多，结识了不少船员，大家在共同的创业中建立了深厚的情谊，我们不仅是干群关系，更是好同事、好朋友、好兄弟。我给自己立了一条不成文的规定，凡是远航一个月以上回到马尾的船舶，我都要下船看望慰问。我们在船上一起谈工作，拉家常，也喝酒，其乐融融，至今难忘。每年大年三十我都要去马尾，送走最后一批下船回家过年的外地船员后才回福州。我离开省轮后，经常有船员来访、来信，我们一直保持着联系。时间过去了二十年，斗转星移，情况发生了很大的变化，现在船员可以自由流动，船员管理问题更加复杂。但是不管情况怎么变，尊重劳动、尊重人才的管理思想不能变。船员永远是航运企业发展最重要的人力资源，是企业核心竞争力的根本体现。相对于省内其他船公司，拥有自己的船员队伍是省轮的一大优势。只有坚持不懈地建设和培养一支思想坚定、业务精通、作风优良、工作踏实的船员队伍才能把资源优势转化为发展优势，在激烈的竞争中立于不败之地。 三、为国分忧、为民服务的使命意识，是省轮坚持方向、勇担重任的光荣传统 省轮从一建立就深深地打上了为国分忧、为民服务的烙印。大家知道，60年前组建省轮，就是为了建立一条炸不断、封不住的海上运输线，以确保海防前线的战备运输。当年省轮为支援部队建设空军基地，冒着枪林弹雨运送水泥，途经北茭—川石，敌占岛部队实行立体封锁（空中飞机、地面岸炮、海上舰艇、水下水雷），船员们不怕牺牲，冒着生命危险，出色完成运输任务，为国防建设做出了重大贡献。1958年，为了支援海防建设，国家又把南洋船队下放到福建，充实省轮的运输能力。在这期间，无论是经济建设还是战备需要，国家一声令下，省轮义无返顾，广大干部职工特别是船员们奋战在第一线，默默付出，无私奉献。改革开放以来，有水大家走船，追求利益最大化成为许多企业经营的目标，什么航线赚钱就跑什么航线，什么货物赚钱就运什么货。而省轮却在百舸争流中，一方面要顺应潮流，为企业的生存和发展提高经济效益，另一方面要继承传统，坚守信念，只要国家需要、人民召唤，再亏本的生意也要做。特别是在确保重点物资运输中，省轮充分发挥了国营企业的骨干作用。对此我亲身经历，感受至深。上世纪八十年代，福建省严重缺煤缺粮。运煤运粮事关大局，被定为重点物资运输。但是这类物资运价低，港口装卸条件差，停港时间长，运得越多企业亏得越严重，运粮运煤成了交通运输调度指挥中很棘手的事情。“疾风知劲草”，每逢关键时刻，省轮总是一马当先，急国计民生所急，坚决服从省政府有关部门的调度指挥，投入大量的运力，甚至不惜从境外调进外贸运输船舶，以确保重点物资运输，企业为此蒙受着巨大的经济损失。改革开放后，实行单船承包责任制，许多船舶由于改变计划参加运煤运粮，造成减利甚至亏损，船员们为此也牺牲了经济利益。我记得有一次省里临时从葫芦岛调进一批玉米，由于事出紧急，省轮一时安排不了运力，只好把正在新加坡承担外贸运输的白云山轮调到国内航线。茫茫大海，远隔千里，船舶在外，要找理由不回来是很容易的。为了确保指令畅通，我直接与船上通话。虽然单边带通讯效果不好，但是船长最后的几句话却听得清清楚楚：“我们会努力克服困难，尽快赶到葫芦岛！”没有豪言壮语，但是讲的话却让人放心。第二天白云山轮在新加坡卸完货，放空直航葫芦岛。由于雨天，装装停停在港近一个月，一个航次下来，亏了近20万元。还有一次，省里煤炭告急，原先答应来援的外地运力突然爽约。省轮又一次临时受命，在无船可用的情况下，把出租在外的金润轮调回运煤，由于退租造成了大量的外汇损失。类似的情况，每年都屡见不鲜。正是省轮在保证重点物资运输中的突出贡献，给上级领导和福建社会各界留下了一个深刻印象—关键的时候还得依靠重点骨干企业。当年省领导同意省轮组建电煤船队，这是很重要的一个原因，而以后的事实也证明了省领导的决定是完全正确的。我离开省轮后不久，电煤运输全面放开，许多船公司进入电煤运输市场。但是每逢迎峰度夏，有的船公司就不辞而别，电煤运输经常告急。而省轮不受其他航线运价暴涨的诱惑，始终坚持电煤运输航线不动摇，不但没有减少运力，还从外贸航线调回船舶，以弥补有的船公司爽约造成的运力不足，出色地完成了运输任务，不愧为“调得动、靠得住”的子弟兵！
80年代公司位于马限山的海运大楼 在先进企业文化的激励鼓舞下，广大干部职工战风斗浪，艰苦创业，科学发展，上个世纪九十年代初，省轮进入发展最好最快的时期。“企业在新一轮承包中得到前所未有的发展”（见闽审工评字（1991）第10号审计评议书）。全公司上下欢欣鼓舞，团结一致，正在紧锣密鼓地组建湄州湾炼油厂油运船队。这个由时任福建省省长王兆国同志亲自批准同意的项目，进展得非常顺利，省轮购买了当时国内最大的9.08万吨的原油运输船，一批训练有素的船员正驾驭着油轮航行在国际航线上，随时准备调回参加湄州湾炼油厂的原油运输。正是在这年的深秋，我离开了省轮，没有来得及把油运船队组建起来。但是令人欣慰的是，电煤运输船队却在近几年快速发展。在福建省交通运输集团的正确领导下，省轮顶住了金融风暴的冲击，逆势而上，在巩固原有电煤运输航线的同时，大力拓展新业务，扩大船队规模，改善船舶结构，“十二五”规划后期，公司运力将发展到100载重万吨以上。 在庆祝中国共产党成立九十华诞之际，回想我在省轮的经历，再次感受企业文化，更加深刻理解我们党代表的先进文化的精神力量，是我们战胜一切困难的强大思想武器。我们一定要认真贯彻科学发展观，坚持“两手抓，两手都要硬”，用先进文化教育人、团结人、鼓舞人，努力奋斗，去夺取新的更大胜利。
（本文在2011年7月中共中央组织部老干部局和《当代老年》杂志社联合举办的全国离退休干部“与党同呼吸、共命运、心连心”征文活动中荣获二等奖。）作者：池津光
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发表于 2021-7-28 10:56:56
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