池晓明：一个“同济”学子的赛车梦

chiw.org

池晓明：一个“同济”学子的赛车梦

来自：嘉定报
时间：2011.11.28
记者  王丽慧  陆晓峰/文
记者  陆丽君  陆晓峰/摄


“我最大的梦想就是设计F1赛车。” 2011年10月，在带领同济大学“翼驰车队”出征中国大学生方程式赛车比赛后，池晓明卸下了队长的重任，然而，对池晓明来说，他的赛车梦还在继续。


    就读汽车专业实属幸运


    出生在上海青浦淀山湖畔的池晓明高中时学习成绩一直不错，高考填报志愿时，他将同济大学的汽车设计专业作为第一志愿。“最后的分数正好高出专业分数线1分。”说起当时的情形，池晓明不免有些心有余悸。


    当记者问他此前对汽车是否有足够了解时，池晓明笑着说：“那时候对汽车可谓一无所知，就是喜欢舒马赫，热爱机械，才选择了这个专业。”

    “只要有兴趣，做什么都能做得不错。”池晓明说得没错。他清楚地记得，第一节专业课上老师讲授的是汽车和发动机的构造。“原以为汽车很简单，接触了才知道原来这么神奇。”池晓明入迷了。


    加入社团梦想起航


    大三那年，池晓明在宿舍楼道里看到一张汽车学院FSAE车队项目组招收新人的海报。后来他了解到，原来当时汽车学院已有智能寻迹车团队、节能赛车队以及FSAE车队，所谓的FSAE车队，是由各国汽车工程师协会（SAE）举办的面向在读或毕业7个月以内的本科生或研究生举办的一项学生方程式赛车比赛。最终他选择了FSAE车队，致力于打造属于自己的赛车梦，“想到F1赛车那轰隆隆的引擎声，我就激动。”


当看到学长们设计的第一辆方程式赛车时，池晓明惊呆了。“不可思议，我们自己也能亲手打造出赛车。”池晓明心中原来虚无缥缈的赛车梦慢慢具象化了。可真正参与后，池晓明才发现，想要实现这个梦想谈何容易。当时，池晓明主要负责赛车制动的调节和建立赛车的三维模型。为了找到合适的方法，他常常泡在图书馆寻找有关资料，让他苦恼的是，图书里涉及赛车的书籍少之又少。无奈之下，池晓明找到了国外的专业赛车论坛，吸收别人的成功经验，碰到棘手问题时就上网发帖求助。


    初登国际赛场见识差距


池晓明加入到车队的第二年10月，中国首届大学生方程式汽车比赛在上海国际赛车场举行。此前的9月，同济大学还需赶赴日本参加大学生方程式赛车比赛。“如果只设计一辆赛车，前往日本参赛后，可能不能及时运回中国，那我们将缺席中国的赛事。”池晓明告诉记者。最后，学校决定同时设计2辆赛车，车队10多个人要在不到一年的时间内完成这项任务。设计赛车是项浩大的工程，一年看似很长，实则时间非常紧张，而且队员还必须保证正常的学习。在大家的努力下，新设计的赛车比老款轻了整整30公斤。出征前，队员们个个踌躇满志。


    参赛后，池晓明才发现，原来差距那么大。在日本静冈县举行的比赛上，“同济”的赛车因为安全性达不到标准，最后只是象征性地参加了一项比赛。中国赛更是一波三折，比赛前一天池晓明发现赛车发动机有问题，队员们熬了一个通宵都没找到原因，最后因为线路问题而致使赛车不能发动。比赛11：00结束，直到10：15，赛车才发动起来，能参赛实属幸运，匆匆参赛的“翼驰车队”最终只得到第八名。”要不是同济大学离上海国际赛车场近，我们连比赛的机会都没了。”池晓明说，“中国赛是失误所致，日本赛则是全方位的差距，我们要做的还有很多。”


最大梦想是做F1赛车


    去年中国赛后，池晓明接过队长“袖标”，今年暑假，和往年一样，为了参赛，池晓明和队员们仍然在学校对赛车进行最后的改进。“出炉”的新车各项性能都得到了优化，最大功率达150马力，比学长们设计的第一辆赛车时速快3倍。


9月，在第九届日本大学生方程式赛车比赛中，来自世界各国的80支赛车队伍集聚，“翼驰车队”作为完赛队伍之一，获得第27名的好成绩，与去年相比进步很大。然而在10月份的中国大学生方程式赛车比赛中，由于在最后一项比赛中赛车出现故障，本来可以冲击前3名的车队最终位居第10名。“今年我们计划用高强度的铝来替代钢，进一步减轻赛车的重量。”赛后，池晓明还与获得第二名的德国Technical University of Munich车队进行交流，获得了不少原材料和整车调试等方面的启发。每参加一次比赛，对池晓明来说，都是一次历练和进步。


    现在的池晓明是同济大学汽车学院一名二年级研究生，主修动力工程学。中国赛后，他辞去了车队队长的职务，但车队的活动每次还是准时参加，成为车队的“技术顾问”。结缘赛车后，池晓明就没想过要放弃赛车梦，“毕业后，我想先去汽车公司做技术工作，积累一些经验，但我最终最大的梦想还是做F1赛车。”

chiw.org

http://www.jiadingbao.cn/Article/index/aid/184313.html