博士生导师池茂儒

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工作经历
Work Experience

2003.62005.5
中车青岛四方机车车辆股份有限公司转向架部高级工程师企业博士后
2005.62010.8
西南交通大学牵引动力国家重点实验室副研究员2006年遴选为硕士生导师
2010.9至今
西南交通大学牵引动力国家重点实验室研究员2011年遴选为博士生导师

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研究方向
Research Focus

车辆系统动力学
车辆悬挂控制技术
车辆智能运维算法

社会兼职
Social Affiliations

2012.10至今
《交通技术》期刊编委
2017.3至今
中车青岛四方机车车辆股份有限公司首席技术顾问
2020.1至今
四川省轨道交通标准化技术委员会委员
2022.1至今
国家高速列车青岛技术创新中心高级技术专家

团队成员
Research Group
团队名称：轮轨关系与振动噪声科研团队

团队介绍：主要介绍轮轨关系与振动噪声科研团队的专业特色、平台优势和报考指南。
       (一)专业特色：团队十分重视基础理论与实际工程的紧密结合，开创了基础理论与工程应用“双轨并跑”的科研模式【金学松教授为基础理论学术带头人，梁树林教授级高工为工程应用技术带头人】。构建了“方案设计—理论仿真—试验评估”的完整科研体系。不仅在轮轨关系、车辆系统动力学、减振降噪、测控技术、振动疲劳等研究方向取得了重要的理论突破；而且在支撑车辆设计、制造、试验和运维等工程应用技术方面成绩卓著；解决了轨道交通领域的诸多技术难题，深受行业的高度称赞和认可。
       (二)平台优势：团队研究方向齐全，各研究方向都拥有较完备的试验平台(轮轨关系试验台、车辆动力学及悬挂部件试验台、振动噪声试验装备、振动疲劳试验台，线路试验装备等)。团队科研项目来源丰富，不仅承担了国家和省部级的系列纵向项目，还承担了中车公司、配套厂家和运营单位的众多横向项目。团队科研人才济济，梯队分布合理(教师20多人，博士研究生40多人、硕士研究生130多人，团队总人数超过200人)，团队凝聚力强，文化氛围融洽。团队优异的科研平台，可为研究生提供充足的科研机会和稳定的生活保障，既有利于顺利完成学业，也为今后职业发展结识深广的同窗之情。
       (三)报考指南：团队以梁树林教授级高工为现任领导与技术带头人，以金学松教授为学术带头人，共分为四个研究方向：
     (1)轮轨关系研究方向：温泽峰研究员【博士生导师，轮轨关系研究方向带头人】、赵鑫研究员、王衡禹副研究员、关庆华副研究员、陶攻权副研究员、李伟讲师。
     (2)车辆动力学研究方向：池茂儒研究员【博士生导师，动力学研究方向带头人】、梁树林教授级高工、代亮成讲师、吴兴文副教授(在机械学院招生)、熊嘉阳副教授(在机械学院招生)、蔡吴斌讲师(在机械学院招生)。
     (3)减振降噪研究方向：肖新标副研究员【博士生导师，振动噪声研究方向带头人】、杨益副研究员、张捷副研究员、韩健副教授(在机械学院招生)。
     (4)测控技术研究方向：陈建政研究员【测控研究方向带头人】、任愈副研究员、吴越讲师、杜星高级工程师(在电气学院招生)。