池氏网

 找回密码
 回家
查看: 23|回复: 1

[人才] 池昭就:填补国内技术空白的模具制造“全能王”

[复制链接]

933

主题

2156

帖子

5904

积分

论坛元老

Rank: 8Rank: 8

积分
5904
发表于 2019-10-7 23:59:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
45506_tpzz_1547107959720_b.jpg
《工人日报》(2019年01月13日 04版)


人物核心提示:池昭就,广西玉柴机器股份有限公司工段长,模具钳工工种大师、高级技师,先后荣获全国技术能手、全国劳动模、中华技能大奖、中国机械工业百名工匠等称号。他先后独创了“内木外塑复合模具”制作工艺,开创了玉柴“三精一法”绝活,填补了国内发动机模具制造自主知识产权的技术空白。享受国务院政府特殊津贴。

    匠心金句:岗位上有一技之长,技术上有总结与创新,做人有好的品德,带领徒弟要用心。
    凭着专注和坚守,靠着传承和钻研,池昭就24年磨一剑,从一个对模具一窍不通的学徒成为玉柴模具制造的核心人物,他带领团队攻克一个又一个难关,创造了一个又一个“中国制造”的奇迹,为玉柴完成了20多个攻关项目,为企业节约成本3000多万元。
    攻克难关
    国内首家四气门气道核心技术“问世”。
    冬日的岭南玉林,寒风刺骨,走进玉柴快速制造基地,宽敞的车间里安静得只听见3D打印机有节奏的打印声,池昭就正和往常一样在车间里来回巡查机器运作。“3D快速气道是柴油机的核心技术,对性能、排放影响重大。而这之中,气道模具的研发尤为关键,因为发动机的实验必须通过模具来生产验证。”池昭就对3D技术了如指掌。
    池昭就回忆,20年前,玉柴组织对气道模具进行技术攻关。外国专家认为,由玉柴一线工人研发气道模具是不可能完成的任务。
    十多年后,几个外国专家再来到玉柴,看到玉柴一线工人做出的气道模具,不由得对玉柴的模具钳工池昭就伸出了大拇指。
    池昭就说:“我们最后真的做出来了,在四气门气道的研发中玉柴是国内第一家。”
1995年开始,池昭就就跟师傅学柴油机气道模具的制作。那时买一个国外欧II的气道模就要20多万元。“我听着,眼都大了,当时我的工资就是每月500多元钱。我跟师傅说,我们要开始柴油机气道的研发。经过两年多的努力,成功开发出自己的气道模型来了,并且应用到柴油机上。从那时开始,从欧II到欧III,从双气门到四气门,玉柴所有的气道模型全都是自主研发制造的。从2003年开始就彻底打破国外垄断的局面。”池昭就自信地说道。
    气道是复杂的自由曲面,进气量确定以后,涡流比就成为关键。没有三维数字模型,数控机床是没法加工出来的,研发初期只能通过手工修磨曲面。一个班次下来,身上沾满铁粉铁屑,一不留神,尖细锋利的铁屑就会扎到手上。
    有一次,池昭就在对一个缸盖实体进行改进时,反复地修磨,始终达不到参数的要求,一来二去,竟然把缸盖气道壁打穿了。
    后来自己也没办法了,既然打穿了,就想着用电焊焊回去,补一块回去,没想到,参数反而上来了,接近当时需要的参数,后来他发现,用焊补的方法,也能做到参数的改变。由此,池昭就巧妙地总结出了气道修磨的逆向工艺,堆焊修磨。这个发现无疑大大促进了气道设计和模具研发的进度。
    由于气道的设计在研发初期,没有技术数据支撑,只能通过大量的模具来进行数据实验。这么多年下来,玉柴为攻关做了1000多套气道模具,其中700多套都凝聚着池昭就的心血。
    就是凭着这上千个模具累积的数据,玉柴攻关的缸盖气道技术,创出符合国情的低排放、省油、功率强劲的优良气道技术,达到国际先进水平,同时自制模具价格比国际价低80%,光这一项,就能为玉柴节约数百万元的研发经费。
    苦练技术
    锉削误差小于头发丝的五分之一。
    池昭就1994年从技校毕业后进入玉柴工作,和所有年轻人一样,带着要干一番大事业的梦想来到玉柴。
“第一次拿到厚厚的模具图纸,我惊呆了。图纸上是密密麻麻的线条和数字,当天我拿回家看了一个晚上,都没看懂一个模型。”池昭就面对全新的领域,并没有退缩。他开始疯狂地学习,到处收集资料,回学校请教老师,买大量的书籍自学,并在实践活动中向师傅和工友学习技能。
“尽管我当时是个新手,内心依然很兴奋。就这样,我在这个陌生的领域里扎了根。”池昭就说起当时的情景依然激情满怀。
    池昭就说:“那时我每个月的加班是最多的,产生的工时也是最高的。为了在一个月里能拿到更多的工时,我自己做了很多小改小革,尝到了甜头后,我每做一件事情都会先去考虑,会不会还有更好的办法去处理。”
池昭就还积极参加了各种职工技术比赛。2003年,参加全区首届职工职业技能大赛,他以第一名的成绩通过了公司的选拔,在玉林市的比赛中他又拿到了工种第一名。为提升他们的技能,公司组织他们到柳州技校封闭训练,在一个月的高手对练中,他的操作技能有了很大的提升。终于在全区的技能大赛中他以不到1分的微弱优势赢得了第一名,晋升了技师。
    几年下来,池昭就锉削精度控制到了0.01~0.02毫米之间,也就是说锉削误差小于头发丝的五分之一,一跃成为技术能手。
    传承技艺  
    池昭就乐于传道授业,无私与团队分享工作经验,传承技艺 ,精心育人,前后共带出高级工、技师等20名徒弟。
    玉柴是大师培育的摇篮,产业工人与技师团队树立了“专注严谨 进取奉献 传承技艺 培育匠心”的职业精神,倡导“传技艺 育工匠 培匠心 善创新 再创业 攀高峰”的个人职业发展与玉柴事业相结合的良好企业文化氛围。
    正是受益于玉柴先进的工匠文化感召影响, 池昭就也从个人的小改小革转到了团队有计划、有组织、有分工的项目攻关。2008年玉柴成立了技师协会,技师们终于有了家,有了施展才华的平台。
    早在2006年,玉柴就开展应用了激光烧结的先进技术,后来国外取名为3D打印技术。池昭就团队用这个技术做各种模型的攻关,最后在烧结砂型上得到了突破。技术不断的更新,他们又遇了无模铸造精密成形机的项目,彻底颠覆了传统工艺有模铸件的历史,形成了无模快速铸造柴油机三大件的新工艺。而且利用“3D打印+无模铸造技术”制作20V(20缸)砂型组件外形尺寸4770mm*2189mm*2331mm,铸件重5吨的20V柴油机气缸体,目前是国内最大的一台用3D打印技术+无模铸造技术做出来的产品。
    玉柴国六柴油机的研发,也是利用了“3D打印+无模铸造技术+简易手工模”的。2017年玉柴14款国六柴油机按以前的进度需要3年时间,利用了这个技术,只用了1年时间,大大缩短了开发周期。
    在池昭就看来,随着大数据、人工智能、云计算等现代网络技术的发展,“工匠”似乎远离我们而去。其实不然,实现这人工智能,不仅需要大批科学技术专家,同时也更需要千千万万的能工巧匠。他觉得,只有全社会重视工匠,才会有更多的人感到脸上有光愿意去做工匠,干起活来就有奔头,也才能让工匠为社会创造出更大的价值。
    在玉柴工作24年,从一个学徒起步,在池昭就看来,玉柴给他上的最重要的“人生一课”则是那股坚韧、专注、敬业、钻研和奉献精神。靠着传承和钻研,凭着专注和坚守,在缔造了一个又一个“中国制造”后,池昭就还将努力奔跑,继续追梦,踏上更远的征程。


少而好学,如日出之阳;壮而好学,如日中之光;志而好学,如炳烛之光。
回复

使用道具 举报

933

主题

2156

帖子

5904

积分

论坛元老

Rank: 8Rank: 8

积分
5904
 楼主| 发表于 2019-10-8 00:00:34 | 显示全部楼层
〔2018年广西工匠 匠心筑梦〕池昭就:模具制造技术创新“狂人”

作者:黄文娟

    ●人物核心提示:池昭就,广西玉柴机器股份有限公司工段长,模具钳工工种大师、高级技师,先后荣获“全国技术能手”、“全国劳动模范”、“中华技能大奖”、“中国机械工业百名工匠”等称号,享受国务院特殊津贴。他创造了玉柴钳工“三精一法”,不断刷新模具制作技术水平;他带领团队攻克一个又一个难关,彻底打破了国外四气门气道核心技术的垄断。

    ●匠心金句:岗位上有一技之长,技术上要总结创新,做人有好的品德,带徒弟需尽心尽力。

    凭着专注和坚守,靠着传承和钻研,池昭就二十四年磨一剑,从一个对模具一窍不通的学徒成为玉柴模具制造的核心人物。他带领团队攻克一个又一个难关,彻底打破了国外四气门气道核心技术的垄断,创造了一个又一个“中国制造”的奇迹。

    攻坚克难 打破国外垄断

    寒冬时节,记者走进玉柴快速制造基地,见到了正在巡检设备的池昭就。他告诉记者,3D快速气道是柴油机的核心技术,对性能、排放影响重大。而这之中,气道模具的研发尤为关键,因为发动机的实验必须通过模具来生产验证。

    池昭就回忆,二十年前,气道的开发、制造工艺掌握在欧洲和日本等国家手中。为打破这一局面,玉柴机器组织对气道模具进行技术攻关。外国专家摇头,认为这对于中国一线工人来说“是不可能完成的任务”。

    十多年后,几个外国专家来到中国,看到玉柴一线工人做出的气道模具,不由伸出了大拇指。池昭就说:“我们最后真的做出来了,在四气门气道的研发中玉柴是国内第一家。”

    “过去玉柴开发一种气道和模具,都要委托国外机构,动辄花费数百万元。”回忆过去,池昭就说自己心里憋着一股劲。那会儿,刚从技校毕业进入玉柴当模具钳工的他就和师父一起,下决心进行柴油机气道模具的开发。经过两年多的努力,成功开发出气道模型,并应用到柴油机上。从那时开始,从欧II到欧III,从双气门到四气门,玉柴所有的气道模型都自主研发制造,彻底打破了国外四气门气道核心技术的垄断。

    勤学苦练 钻研技术创新

    成功从来都不是偶然的,池昭就带领团队打破国外技术的垄断,靠的就是不断地学习探索,苦练钻研。

    池昭就记得,第一次拿到厚厚的模具图纸,上面密密麻麻的线条和数字让他惊呆了。“当天我拿回家看了一个晚上,都没看懂一个模型。”面对全新的领域,池昭就并没有退缩。他开始疯狂地学习,到处收集资料,回学校请教老师,买大量的书籍自学,并在实践活动中向师傅和工友学习技能。

    气道是复杂的自由曲面,进气量确定以后,涡流比就成为关键。没有三维数字模型,数控机床是没法加工出来的。研发初期,池昭就只能通过手工修磨曲面。一个班次下来,身上沾满铁粉铁屑不说,一不留神尖细锋利的铁屑就会扎到手,但他依然激情满怀。

    只要功夫深,铁杵磨成针。几年下来,池昭就锉削精度控制到了0.01-0.02毫米之间,也就是说,锉削误差小于头发丝的五分之一,成为当之无愧的技术能手。

   在苦练技术的同时,池昭就不断进行总结思考,进行创新实践。

    有一次,池昭就在对一个缸盖实体进行改进时,始终达不到参数的要求,反复修磨的过程中,竟然把缸盖气道壁打穿了。“后来自己也没办法了,就想着既然打穿了,干脆用电焊焊补一块回去。没想到,参数反而上来了,接近当时需要的参数。”池昭就说,后来他发现,用焊补的方法,也能做到参数的改变。由此,他总结出了气道修磨的逆向工艺,堆焊修磨。这个发现无疑大大促进了气道设计和模具研发的进度。

    他曾经参与铝合金特种铸造模具试制项目,3个月内成功研制出YC4W气缸体铝合金毛坯,打破了洋专家“中国不可能在3个月完成项目”的预言,结束了国产自主知识产权无铝合金材料的微轿高端机型的历史。

    他独创推出“内木外塑复合模具”制作工艺,解决了大型柴油机模具的选材、制作工艺、高效率、高精度等难题,大大缩短了大型柴油机产品试制的周期。 

    如今,池昭就早已是玉柴模具制造的核心人物。多年来,玉柴为技术攻关做了1000多套气道模具,其中有700多套凝聚着池昭就的心血。

    正是凭着这上千个模具累积的数据,玉柴创出符合国情的低排放、省油、功率强劲的优良气道技术,达到国际先进水平。

    传道授业 传承技艺匠心

    池昭就乐于传道授业,无私与团队分享工作经验,传承技艺,精心育人。这些年来,他带出20名高级工、技师徒弟。

    玉柴是大师培育的摇篮,培育了特有的工匠文化。正是受益于玉柴先进的工匠文化感召影响,池昭就的个人创新实践转到了团队有计划、有组织、有分工的项目攻关。

    早在2006年,玉柴就开展应用了激光烧结的先进技术,后来国外取名为3D打印技术。池昭就团队用这个技术做各种模型的攻关,最后在烧结砂型上得到了突破。技术不断的更新,他们又开发了无模铸造精密成形机的项目,彻底颠覆了传统工艺有模铸件的历史,形成了无模快速铸造柴油机三大件的新工艺。他们利用“3D打印+无模铸造技术”,制作20V(20缸)砂型组件外形尺寸4770mm×2189mm×2331mm、铸件重5吨的20V柴油机气缸体,是目前国内最大的一台用“3D打印技术+无模铸造技术”做出来的产品。

    玉柴国六柴油机的研发,也是利用了“3D打印+无模铸造技术+简易手工模”的。2017年玉柴14款国六柴油机按以前的进度需要3年时间,利用这个技术,只用了一年时间,大大缩短了开发周期。

    “我的成功不仅属于我自己,还属于全体玉柴建设者。”池昭就话语里充满了感激之情。他始终认为,时代的发展、社会的前行、企业的进步,不仅需要大批科学技术专家,同时也需要千千万万的能工巧匠,更需要坚韧、敬业、专注、钻研的工匠精神传承。他觉得,如果全社会都重视工匠,就会有更多的人愿意去做工匠,干起活来就有奔头,为社会创造出更大的价值。“唯有如此,才能让更多‘中国创造’成为现实”。

    在玉柴工作24年,从一个学徒起步,成长为技能大师,在池昭就看来,玉柴给他上的最重要的“人生一课”则是那股坚韧、专注、敬业、钻研和奉献精神。靠着传承和钻研,凭着专注和坚守,在创造了一个又一个“中国制造”后,池昭就还将努力奔跑,继续追梦,踏上更远的征程。
少而好学,如日出之阳;壮而好学,如日中之光;志而好学,如炳烛之光。
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 回家

本版积分规则

手机版|池氏网|池氏宗亲网 ( 备案号:蜀ICP备09019917号-2池氏网公益法律援助律师:池春燕 WX:xuyuanchiw

GMT+8, 2020-2-23 17:42 , Processed in 0.168504 second(s), 34 queries .

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表