池昭就：填补国内技术空白的模具制造“全能王”

池氏义工

《工人日报》（2019年01月13日 04版）


人物核心提示：池昭就，广西玉柴机器股份有限公司工段长，模具钳工工种大师、高级技师，先后荣获全国技术能手、全国劳动模、中华技能大奖、中国机械工业百名工匠等称号。他先后独创了“内木外塑复合模具”制作工艺，开创了玉柴“三精一法”绝活，填补了国内发动机模具制造自主知识产权的技术空白。享受国务院政府特殊津贴。

    匠心金句：岗位上有一技之长，技术上有总结与创新，做人有好的品德，带领徒弟要用心。
    凭着专注和坚守，靠着传承和钻研，池昭就24年磨一剑，从一个对模具一窍不通的学徒成为玉柴模具制造的核心人物，他带领团队攻克一个又一个难关，创造了一个又一个“中国制造”的奇迹，为玉柴完成了20多个攻关项目，为企业节约成本3000多万元。
    攻克难关
    国内首家四气门气道核心技术“问世”。
    冬日的岭南玉林，寒风刺骨，走进玉柴快速制造基地，宽敞的车间里安静得只听见3D打印机有节奏的打印声，池昭就正和往常一样在车间里来回巡查机器运作。“3D快速气道是柴油机的核心技术，对性能、排放影响重大。而这之中，气道模具的研发尤为关键，因为发动机的实验必须通过模具来生产验证。”池昭就对3D技术了如指掌。
    池昭就回忆，20年前，玉柴组织对气道模具进行技术攻关。外国专家认为，由玉柴一线工人研发气道模具是不可能完成的任务。
    十多年后，几个外国专家再来到玉柴，看到玉柴一线工人做出的气道模具，不由得对玉柴的模具钳工池昭就伸出了大拇指。
    池昭就说：“我们最后真的做出来了，在四气门气道的研发中玉柴是国内第一家。”
1995年开始，池昭就就跟师傅学柴油机气道模具的制作。那时买一个国外欧II的气道模就要20多万元。“我听着，眼都大了，当时我的工资就是每月500多元钱。我跟师傅说，我们要开始柴油机气道的研发。经过两年多的努力，成功开发出自己的气道模型来了，并且应用到柴油机上。从那时开始，从欧II到欧III，从双气门到四气门，玉柴所有的气道模型全都是自主研发制造的。从2003年开始就彻底打破国外垄断的局面。”池昭就自信地说道。
    气道是复杂的自由曲面，进气量确定以后，涡流比就成为关键。没有三维数字模型，数控机床是没法加工出来的，研发初期只能通过手工修磨曲面。一个班次下来，身上沾满铁粉铁屑，一不留神，尖细锋利的铁屑就会扎到手上。
    有一次，池昭就在对一个缸盖实体进行改进时，反复地修磨，始终达不到参数的要求，一来二去，竟然把缸盖气道壁打穿了。
    后来自己也没办法了，既然打穿了，就想着用电焊焊回去，补一块回去，没想到，参数反而上来了，接近当时需要的参数，后来他发现，用焊补的方法，也能做到参数的改变。由此，池昭就巧妙地总结出了气道修磨的逆向工艺，堆焊修磨。这个发现无疑大大促进了气道设计和模具研发的进度。
    由于气道的设计在研发初期，没有技术数据支撑，只能通过大量的模具来进行数据实验。这么多年下来，玉柴为攻关做了1000多套气道模具，其中700多套都凝聚着池昭就的心血。
    就是凭着这上千个模具累积的数据，玉柴攻关的缸盖气道技术，创出符合国情的低排放、省油、功率强劲的优良气道技术，达到国际先进水平，同时自制模具价格比国际价低80%，光这一项，就能为玉柴节约数百万元的研发经费。
    苦练技术
    锉削误差小于头发丝的五分之一。
    池昭就1994年从技校毕业后进入玉柴工作，和所有年轻人一样，带着要干一番大事业的梦想来到玉柴。
“第一次拿到厚厚的模具图纸，我惊呆了。图纸上是密密麻麻的线条和数字，当天我拿回家看了一个晚上，都没看懂一个模型。”池昭就面对全新的领域，并没有退缩。他开始疯狂地学习，到处收集资料，回学校请教老师，买大量的书籍自学，并在实践活动中向师傅和工友学习技能。
“尽管我当时是个新手，内心依然很兴奋。就这样，我在这个陌生的领域里扎了根。”池昭就说起当时的情景依然激情满怀。
    池昭就说：“那时我每个月的加班是最多的，产生的工时也是最高的。为了在一个月里能拿到更多的工时，我自己做了很多小改小革，尝到了甜头后，我每做一件事情都会先去考虑，会不会还有更好的办法去处理。”
池昭就还积极参加了各种职工技术比赛。2003年，参加全区首届职工职业技能大赛，他以第一名的成绩通过了公司的选拔，在玉林市的比赛中他又拿到了工种第一名。为提升他们的技能，公司组织他们到柳州技校封闭训练，在一个月的高手对练中，他的操作技能有了很大的提升。终于在全区的技能大赛中他以不到1分的微弱优势赢得了第一名，晋升了技师。
    几年下来，池昭就锉削精度控制到了0.01~0.02毫米之间，也就是说锉削误差小于头发丝的五分之一，一跃成为技术能手。
    传承技艺  
    池昭就乐于传道授业，无私与团队分享工作经验，传承技艺 ，精心育人，前后共带出高级工、技师等20名徒弟。
    玉柴是大师培育的摇篮，产业工人与技师团队树立了“专注严谨 进取奉献 传承技艺 培育匠心”的职业精神，倡导“传技艺 育工匠 培匠心 善创新 再创业 攀高峰”的个人职业发展与玉柴事业相结合的良好企业文化氛围。
    正是受益于玉柴先进的工匠文化感召影响， 池昭就也从个人的小改小革转到了团队有计划、有组织、有分工的项目攻关。2008年玉柴成立了技师协会，技师们终于有了家，有了施展才华的平台。
    早在2006年，玉柴就开展应用了激光烧结的先进技术，后来国外取名为3D打印技术。池昭就团队用这个技术做各种模型的攻关，最后在烧结砂型上得到了突破。技术不断的更新，他们又遇了无模铸造精密成形机的项目，彻底颠覆了传统工艺有模铸件的历史，形成了无模快速铸造柴油机三大件的新工艺。而且利用“3D打印+无模铸造技术”制作20V（20缸）砂型组件外形尺寸4770mm*2189mm*2331mm，铸件重5吨的20V柴油机气缸体，目前是国内最大的一台用3D打印技术+无模铸造技术做出来的产品。
    玉柴国六柴油机的研发，也是利用了“3D打印+无模铸造技术+简易手工模”的。2017年玉柴14款国六柴油机按以前的进度需要3年时间，利用了这个技术，只用了1年时间，大大缩短了开发周期。
    在池昭就看来，随着大数据、人工智能、云计算等现代网络技术的发展，“工匠”似乎远离我们而去。其实不然，实现这人工智能，不仅需要大批科学技术专家，同时也更需要千千万万的能工巧匠。他觉得，只有全社会重视工匠，才会有更多的人感到脸上有光愿意去做工匠，干起活来就有奔头，也才能让工匠为社会创造出更大的价值。
    在玉柴工作24年，从一个学徒起步，在池昭就看来，玉柴给他上的最重要的“人生一课”则是那股坚韧、专注、敬业、钻研和奉献精神。靠着传承和钻研，凭着专注和坚守，在缔造了一个又一个“中国制造”后，池昭就还将努力奔跑，继续追梦，踏上更远的征程。

池氏义工

〔2018年广西工匠 匠心筑梦〕池昭就：模具制造技术创新“狂人”

作者：黄文娟

    ●人物核心提示：池昭就,广西玉柴机器股份有限公司工段长,模具钳工工种大师、高级技师,先后荣获“全国技术能手”、“全国劳动模范”、“中华技能大奖”、“中国机械工业百名工匠”等称号,享受国务院特殊津贴。他创造了玉柴钳工“三精一法”,不断刷新模具制作技术水平；他带领团队攻克一个又一个难关,彻底打破了国外四气门气道核心技术的垄断。

    ●匠心金句：岗位上有一技之长,技术上要总结创新,做人有好的品德,带徒弟需尽心尽力。

    凭着专注和坚守,靠着传承和钻研,池昭就二十四年磨一剑,从一个对模具一窍不通的学徒成为玉柴模具制造的核心人物。他带领团队攻克一个又一个难关,彻底打破了国外四气门气道核心技术的垄断,创造了一个又一个“中国制造”的奇迹。

    攻坚克难　打破国外垄断

    寒冬时节,记者走进玉柴快速制造基地,见到了正在巡检设备的池昭就。他告诉记者,3D快速气道是柴油机的核心技术,对性能、排放影响重大。而这之中,气道模具的研发尤为关键,因为发动机的实验必须通过模具来生产验证。

    池昭就回忆,二十年前,气道的开发、制造工艺掌握在欧洲和日本等国家手中。为打破这一局面,玉柴机器组织对气道模具进行技术攻关。外国专家摇头,认为这对于中国一线工人来说“是不可能完成的任务”。

    十多年后,几个外国专家来到中国,看到玉柴一线工人做出的气道模具,不由伸出了大拇指。池昭就说:“我们最后真的做出来了,在四气门气道的研发中玉柴是国内第一家。”

    “过去玉柴开发一种气道和模具,都要委托国外机构,动辄花费数百万元。”回忆过去,池昭就说自己心里憋着一股劲。那会儿,刚从技校毕业进入玉柴当模具钳工的他就和师父一起,下决心进行柴油机气道模具的开发。经过两年多的努力,成功开发出气道模型,并应用到柴油机上。从那时开始,从欧II到欧III,从双气门到四气门,玉柴所有的气道模型都自主研发制造,彻底打破了国外四气门气道核心技术的垄断。

    勤学苦练　钻研技术创新

    成功从来都不是偶然的,池昭就带领团队打破国外技术的垄断,靠的就是不断地学习探索,苦练钻研。

    池昭就记得,第一次拿到厚厚的模具图纸,上面密密麻麻的线条和数字让他惊呆了。“当天我拿回家看了一个晚上,都没看懂一个模型。”面对全新的领域,池昭就并没有退缩。他开始疯狂地学习,到处收集资料,回学校请教老师,买大量的书籍自学,并在实践活动中向师傅和工友学习技能。

    气道是复杂的自由曲面,进气量确定以后,涡流比就成为关键。没有三维数字模型,数控机床是没法加工出来的。研发初期,池昭就只能通过手工修磨曲面。一个班次下来,身上沾满铁粉铁屑不说,一不留神尖细锋利的铁屑就会扎到手,但他依然激情满怀。

    只要功夫深,铁杵磨成针。几年下来,池昭就锉削精度控制到了0.01-0.02毫米之间,也就是说,锉削误差小于头发丝的五分之一,成为当之无愧的技术能手。

   在苦练技术的同时,池昭就不断进行总结思考,进行创新实践。

    有一次,池昭就在对一个缸盖实体进行改进时,始终达不到参数的要求,反复修磨的过程中,竟然把缸盖气道壁打穿了。“后来自己也没办法了,就想着既然打穿了,干脆用电焊焊补一块回去。没想到,参数反而上来了,接近当时需要的参数。”池昭就说,后来他发现,用焊补的方法,也能做到参数的改变。由此,他总结出了气道修磨的逆向工艺,堆焊修磨。这个发现无疑大大促进了气道设计和模具研发的进度。

    他曾经参与铝合金特种铸造模具试制项目,3个月内成功研制出YC4W气缸体铝合金毛坯,打破了洋专家“中国不可能在3个月完成项目”的预言,结束了国产自主知识产权无铝合金材料的微轿高端机型的历史。

    他独创推出“内木外塑复合模具”制作工艺,解决了大型柴油机模具的选材、制作工艺、高效率、高精度等难题,大大缩短了大型柴油机产品试制的周期。　

    如今,池昭就早已是玉柴模具制造的核心人物。多年来,玉柴为技术攻关做了1000多套气道模具,其中有700多套凝聚着池昭就的心血。

    正是凭着这上千个模具累积的数据,玉柴创出符合国情的低排放、省油、功率强劲的优良气道技术,达到国际先进水平。

    传道授业　传承技艺匠心

    池昭就乐于传道授业,无私与团队分享工作经验,传承技艺,精心育人。这些年来,他带出20名高级工、技师徒弟。

    玉柴是大师培育的摇篮,培育了特有的工匠文化。正是受益于玉柴先进的工匠文化感召影响,池昭就的个人创新实践转到了团队有计划、有组织、有分工的项目攻关。

    早在2006年,玉柴就开展应用了激光烧结的先进技术,后来国外取名为3D打印技术。池昭就团队用这个技术做各种模型的攻关,最后在烧结砂型上得到了突破。技术不断的更新,他们又开发了无模铸造精密成形机的项目,彻底颠覆了传统工艺有模铸件的历史,形成了无模快速铸造柴油机三大件的新工艺。他们利用“3D打印+无模铸造技术”,制作20V(20缸)砂型组件外形尺寸4770mm×2189mm×2331mm、铸件重5吨的20V柴油机气缸体,是目前国内最大的一台用“3D打印技术+无模铸造技术”做出来的产品。

    玉柴国六柴油机的研发,也是利用了“3D打印+无模铸造技术+简易手工模”的。2017年玉柴14款国六柴油机按以前的进度需要3年时间,利用这个技术,只用了一年时间,大大缩短了开发周期。

    “我的成功不仅属于我自己,还属于全体玉柴建设者。”池昭就话语里充满了感激之情。他始终认为,时代的发展、社会的前行、企业的进步,不仅需要大批科学技术专家,同时也需要千千万万的能工巧匠,更需要坚韧、敬业、专注、钻研的工匠精神传承。他觉得,如果全社会都重视工匠,就会有更多的人愿意去做工匠,干起活来就有奔头,为社会创造出更大的价值。“唯有如此,才能让更多‘中国创造’成为现实”。

    在玉柴工作24年,从一个学徒起步,成长为技能大师,在池昭就看来,玉柴给他上的最重要的“人生一课”则是那股坚韧、专注、敬业、钻研和奉献精神。靠着传承和钻研,凭着专注和坚守,在创造了一个又一个“中国制造”后,池昭就还将努力奔跑,继续追梦,踏上更远的征程。

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【大国名匠】池昭就：一念执着 用匠心打磨气道模具

2017-08-22

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六百一十九 池昭就

池昭就，广西玉柴机器股份有限公司钳工，高级技师。获得第十三届中华技能大奖。

主要事迹：

气道是柴油机的核心技术，对性能、排放影响重大。而这之中，气道模具的研发尤为关键，因为发动机的实验必须通过模具来生产验证。

二十年前，广西玉柴机器股份有限公司组织对气道模具进行技术攻关。外国专家认为，对玉柴一线工人来说，气道模具研发是不可能完成的任务。

十多年后，几个外国专家来到广西玉柴，看到中国一线工人做出的气道模具，不由得对玉柴的模具钳工池昭就伸出了大拇指。

“当时，玉柴开发一种气道及模具，都要委托国外机构，动辄花费数百万元。国内是空白的，包括我们的一些科研院所，他们都不能做这个。” 池昭就说：“但是我们最后真的做出来了，在四气门气道的开发过程中玉柴是国内第一家。”

池昭就是1994年从技校毕业后进入玉柴工作的。当时，模具钳工相当缺乏。虽然他专业不对口，但还是被分配到了工艺装备厂当模具钳工，主要负责为柴油机新产品开发及批量生产铸造模具。发动机零部件从无到有，进而批量生产，都需要经过池昭就和同事手里的模具。

“第一次拿到厚厚的模具图纸，我惊呆了。图纸上是密密麻麻的线条和数字，当天我拿回家看了一个晚上，都没看懂一个模型。”面对全新的领域，池昭就并没有退缩。他开始疯狂地学习，到处收集资料，回学校请教老师，买大量的书籍自学，并在实践活动中向师傅和工友学习技能。

只要功夫深，铁杵磨成针。几年下来，池昭就锉削精度控制到了0.01-0.02毫米之间，也就是说锉削误差小于头发丝的五分之一，一跃成为技术能手。

气道是复杂的自由曲面，进气量确定以后，涡流比就成为关键。没有三维数字模型，数控机床是没法加工出来的，研发初期只能通过手工修磨曲面。一个班次下来，身上沾满铁粉铁屑，一不留神，尖细锋利的铁屑就会扎到手上。

有一次，池昭就在对一个缸盖实体进行改进时，反复地修磨，始终达不到参数的要求，一来二去，竟然把缸盖气道壁打穿了。

后来自己也没办法了，既然打穿了，就想着用电焊焊回去，补一块回去，没想到，参数反而上来了，接近当时需要的参数，后来他发现，用焊补的方法，也能做到参数的改变。由此，池昭就巧妙地总结出了气道修磨的逆向工艺，堆焊修磨。这个发现无疑大大促进了气道设计和模具研发的进度。

由于气道的设计在研发初期，没有技术数据支撑，只能通过大量的模具来进行数据实验。这么多年下来，玉柴为攻关做了一千多套气道模具，其中七百多套都凝聚着池昭就的心血。

就是凭着这上千个模具累积的数据，玉柴攻关的缸盖气道技术，创出符合国情的低排放、省油、功率强劲的优良气道技术，达到国际先进水平，同时自制模具价格比国际价低80%，光这一项，就能为玉柴节约数百万元的研发经费。更重要的是，这项技术彻底打破了外国垄断四气门气道核心技术的局面。

2015年，已享受国务院政府特殊津贴并被授予“全国技术能手”荣誉称号的池昭就，又荣获“全国劳动模范”称号，并受邀参加了纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵活动。2016年，池昭就获得我国高技能人才的最高政府奖项“中华技能大奖”。

池昭就参与、玉柴与机械科学研究总院合作的“复杂铸件无模复合成形制造关键技术与装备”项目又荣获了2016 年度中国机械工业科学技术奖特等奖。这是近几年来行业的首例特等奖，更是广西的首例特等奖。

在玉柴工作23年，从一个学徒起步，在池昭就看来，玉柴给他上的最重要的“人生一课”则是那股坚韧、专注、敬业、钻研和奉献精神。靠着传承和钻研，凭着专注和坚守，在缔造了一个又一个“中国制造”后，池昭就还将踏上更远的前程。