19大代表池贵义，绝活练于心(青春光影)

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仔细检查。


教徒弟找手感。

圆盘机打磨。

本报记者 辛 阳摄

　　每天早上6点，池贵义打开车间的大灯，和工友们开始一天的工作，每天如此。

　　他是华晨中华汽车公司的金牌工人。13年前，池贵义中专毕业加入华晨，开始为从小的梦想——造一部汽车而冲刺。

　　刚一进门，师傅告诉他，这个工种最需要的就是耐心和细心，每一个环节都需要长时间的枯燥练习。用手摸出“四门两盖”上的大小凹坑，是他的第一堂课。所谓“四门两盖”，就是四个车门、前发动机盖和后备箱盖，由于行车颠簸，车身上会出现形状、大小不一的坑洼。每天上班后，池贵义的工作就是戴上手套，一遍遍地在车门车盖上来回抚摸找手感。为了尽快熟练上手，池贵义在家里摸桌子，坐公交上下班时摸车窗玻璃，“我当时几乎走到哪摸到哪，别人下班在玩的时候我仍在琢磨，所以掌握的快而且比较扎实”。

　　刻苦认真的练习中，池贵义慢慢熟悉了多种“神器”：手、钩子和锤子、刨刀、圆盘机、精磨机。

　　手感是第一位的。“首先是要靠手摸，手感尤为重要，往往肉眼看不到的坑就是要靠这双手来摸出来”。从前的摸玻璃让池贵义摸出了一双与众不同的手。“直径一厘米的小坑，我通过手就可以摸出来”，这也成了池贵义检查车辆外观的法宝。

　　发现问题要修整。“如果是坑就用钩子来挑，如果是包就用小锤去捶”，池贵义说，“很多时候，车体小坑的位置都很难下手”。“钩子”这件“神器”可不那么好用，必须要找准位置，才能“药到病除”。“找位置就好像是盲人摸象，只能凭感觉来判断小坑的位置，这是个细致活”。

　　刚开始练习的时候，虽然知道车体小坑的位置，但里面用钩子却怎么也找不到，经常急得满头大汗还是摸不到头绪。现在，任何位置对池贵义来说都是“小菜一碟”，“钩子下去，小坑补起”。

　　挑、捶之后会产生一些凸凹不平，这就用到了“神器”刨刀去锉平。锉平之后需要用圆盘机进行打磨、粗磨。“圆盘机有很大的吸力，尤其不好控制。刚刚当学徒的时候，我们每天都要做像悠小孩儿一样的动作来掌握它的操作要领”。

　　活儿熟了，创新接踵而至。为了提高效率，池贵义把原来调制车间德国生产线上的感应器做了调整，缩短了车与车之间的距离，保证生产线不发生因工作时长停止的现象；他还改变了原有进口固定的操作模式，设计了可滑动的操作台，方便、快捷了生产流程。

　　如今，池贵义管理着300多人、8个生产线。13年时间，从学徒工到车间管理者，池贵义说：“每个合格的技术工人，都要有自己的绝活，绝活不在口也不在手，而在心中”。