每当他站在运转的生产线前，紧紧盯着某一个部位出神时，工友们就知道他们的值班长又在“琢磨事儿”了。而几乎每次经他“琢磨”的事儿，都会给生产线带来一次不小的技术革新，进而为车间、为企业带来可观的经济效益。从公司领导到车间工友，大家都说他是个干着高级工程师活儿的工人。
他就是党的十九大代表、华晨中华汽车公司车身车间值班长，人称“金牌工人”的池贵义，一个刚刚36岁的年轻人。
1999年，18岁的池贵义怀揣梦想走进了丰田金杯技术学校。两年后，他成为华晨中华汽车公司车身车间的一名技术工人。他边学边琢磨，经常跟师傅们探讨他琢磨的事儿，解决一些疑难问题，这让师傅们都对他刮目相看。德国师傅皮特更是对他喜爱有加，要调他到合资公司华晨宝马工作，但他婉拒了。
勤学苦练3年，池贵义凭借朴实、勤奋和爱“琢磨事儿”当上了生产班长。2009年，他光荣地加入了中国共产党。这让他有了一种使命感和责任感，并再次婉拒宝马高薪要职的邀约。
2012年，池贵义被提升为值班长。当时，正是“中华H230”车型生产初期，生产线上有很多瓶颈点，影响了车间的生产效率。其中，调整线出车工位的节拍问题尤为突出。池贵义就站在该工位前，连续对该工位的感应器位置、滚床速度、各车位间的相对位置进行了几天的观察，又反复琢磨了一周，提出了解决方案。通过多次的改进和调试，终于将调整线出车工位的生产节拍由原来的300秒/台，提升到了160秒/台，提升率达47%。
2015年3月，中华V3正式投产。初始阶段，由于是新设备、新工艺，调试匹配的时间紧，车间的生产一直无法满足正常要求。池贵义认真观察、仔细琢磨，竟找出大大小小50多个问题。此后，他组织相关部门集体攻关，对生产线上所有设计不合理的工位进行整改，使全车间的产能大幅提升。
今年2月，池贵义调到中华M8车身车间。150个由德国库卡公司和沈阳新松公司制造的机器人，使这个车间的生产线完全智能化。但是，池贵义仅仅参加了两次试运行就发现了一个问题——这条最先进的智能化生产线运行时，每到一个工位就停顿一下，等待装配。池贵义认为，生产线完全可以在运行中完成装配。于是，他找到德国工程师要求改进。这位德国工程师有些惊愕：“这是高级工程师干的活儿……”池贵义憨厚地一笑：“这也是我干的活儿。”（记者/刘 佳）
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